ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2025-0211.3
ATE Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (124 Berline), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC,W126 Berline S/SE/SEL), Série 107 (R107 Roadster), Série 140 (W140 Berline), Classe S (140 Berline), Série 201 (190 201) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Croma (FL90 154), Panda (141) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (Nevada Phase 1 K56), Express (I) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,F24,F7D syncro), LT (II 28,II 46,II 35), Passat (B5 Variant 4-Motion,B4 Variant Syncro,B5.5 Variant 4-Motion), New Beetle (I Phase 2), Phaeton (Phase I), Polo (III Phase 2) & HONDA: Concerto, FR-V, Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé), Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & VAUXHALL: VX 220 & LANCIA: Thema (834 RL88 SW) (Ref : 03.2025-0211.3) Filetage : M10x1, Diamètre 1 : 25.4 mm, Diamètre 2 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 57.8 mm, Longueur 2 : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
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